四门保时捷2008年上市 - 名车廊

从0加速到100保时捷用了10年时间，这当然指4门保时捷的研制时间漫长。早在1993年就秘密进行的989项目，今天才看到具体内容：用一款运动型4门车型(GTCoupe)作为第4个保时捷车系，但要从2008年才能投放市场。　　那么2008年的保时捷将是什么样子呢？首先，4门车型必须一眼就能看出是保时捷的产品，但还是应该有所不同。新保时捷在设计时的主要参照物是它的紧邻奔驰CLS，但保时捷采用了车门对开方案，而不像奔驰那样为降低成本放弃了车门对开方案。　　新车型为钢质车身，但增加一些轻质部件。车身长约4.9米，比911长45厘米。行李厢也比911大，容积达到450升，就保时捷而言算很大了。因此，在周末4个人去旅行都不成问题。　　发动机也很出色，顾客可以在卡宴的4.5升V8发动机(340马力和450马力)和卡雷拉GT的5.7升10缸发动机(612马力)之间进行选择。这种定位表明为何奔驰CLS虽是新款保时捷的设计方案的翻版，但并不是直接的竞争对手。新保时捷瞄准的是意大利的高档跑车，首当其冲的是拥有540马力V12发动机的法拉利612Scaglietti。为此，另有计划在晚些时候推出一款全轮驱动的车型。　　在今年秋天设计部负责人就要出现重大的变化：长期以来一直是设计部主任的哈姆·拉加伊将退休，从而为这家在风格形象方面极其注重传统的公司改变设计路线创造了条件。4门保时捷的风格形象完全体现了新时代的精神。从第一批设计草图中人们可以看到一个卡雷拉GT风格的双氙气大灯和一个曲线颇似911的车尾。但新车型没有了固定安装的尾翼，换成一个可分2级伸出的尾部导流板。尾灯变成新的造型，并采用最现代的发光二级管技术，在夜间提供更加明亮的照明。　　技术上保时捷放弃了原来拟采用的把变速箱放在后驱动桥的方案，而是将6挡手动变速箱或由Aisin公司提供的6挡自动变速箱与发动机一起放在了前部，从那里将动力传送到后桥。前后桥的悬挂可能由双叉臂、可调节的稳定杆、螺旋弹簧和气压减震器构成。而跑车需要的刹车装置一定是高效的陶瓷复合材料。这些技术当然需要付出高昂的代价，估计新型4门保时捷的售价不会低于22万欧元